El TFG se engloba dentro de una investigación actual de la Universidad de Stuttgart, junto con las empresas MTU y Rolls Royce, que pretende mejorar la eficiencia de los actuales turborreactores empleados en aviación. La mejora de eficiencia se centra en la etapa de compresión incluyendo un alternativa entre el compresor axial y la cámara de combustión. Existen distintas alternativas, y una de ellas es el sistema motor de pistones-compresor de pistones actuando como motor de pistón libre. El TFG se centra en evaluar dicha posibilidad, para lo que se ha desarrollado una herramienta basada en el diseño paramétrico de dicho sistema motor-compresor. Para ello se ha realizado una investigación exhaustiva de los métodos de diseño existentes, se ha buscado relaciones entre los parámetros de diseño y se han implementado. Simplemente introduciendo los flujos de aire del actual turborreactor, la herramienta dimensiona el motor y el compresor, mostrando todas las dimensiones y pesos de los componentes. La herramienta es válida para motores de encendido provocado o por compresión.
