En el norte de la provincia de Córdoba, la explotación del carbón y el plomo configuró una red ferroviaria que escasamente atendía las necesidades del importante municipio agroganadero de Hinojosa del Duque. Para corregir esta situación, en 1904-1908 lideró una propuesta formal para construir una nueva línea que no despertó el interés de las compañías ferroviarias. El municipio reclamó desde entonces la construcción de una nueva estación en la línea Almorchón-Belmez, la estación del Mármol. El proyecto fracasó por la falta de ayuda económica en la época de MZA primero y RENFE después. Paradójicamente, los topónimos de estación del Mármol han perdurado en abundantes publicaciones y cartografía debido a confusiones surgidas durante la Guerra Civil.
In the northern part of the province of Córdoba, the exploitation of coal and lead shaped a railway network that hardly met the needs of the significant agricultural and livestock municipality of Hinojosa del Duque. To address this situation, in 1904-1908 Hinojosa headed a formal proposal to construct a new railway line that did not attract the interest of railway companies. Since then, the municipality demanded the construction of a new station on the Almorchón-Belmez line, known as “estación del Mármol”. However, the project failed due to a lack of financial support during the periods of MZA (Madrid-Zaragoza-Alicante Railway Company) and later RENFE (Spanish National Railway Network). Paradoxically, confusion arising during the Spanish Civil War allowed the toponyms of "estación del Mármol" to persist in numerous publications and maps.
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