Proyecto, Paisaje e Infraestructuras. Intervenciones arquitectónicas en la vía romana Numancia-Uxama

Abstract

El proyecto interviene sobre el paisaje de la calzada romana que discurría entre las antiguas poblaciones de Numancia y Uxama (actual Burgo de Osma), en un tramo de 8 kilómetros que discurre en paralelo a la Autovía del Duero A-11, con puntos en las que ambos itinerarios se cruzan, dando lugar a una novedosa coexistencia entre los restos de la antigua vía y la nueva infraestructura, que incluye pasos por debajo de la autovía para mantener el trazado de la calzada. A lo largo del tramo se crean tres Áreas de Interpretación en Venta Nueva, Alto de El Temeroso y Blacos. En las tres se construyen sendos pabellones informativos realizados íntegramente en hormigón: un suelo, un banco, unos muros y una losa a modo de cubierta, definen una arquitectura mínima permeable que se abre en forma de ventana al paisaje circundante, enmarcando y subrayando la presencia de la vía romana. Las áreas de interpretación funcionan como pequeños paisajes de intercambio en los que el visitante se sumerge en el tiempo y la memoria, una experiencia in situ en el que puede recorrer la antigua calzada romana, identificando los elementos y restos materiales que la conforman mediante la presencia de elementos de señalización de una misma familia: "señales tipo", "señales ventana" y "señales hito". A la altura de Blacos la vía romana se cruza en diagonal con la autovía que discurre a una cota muy inferior, lo que obliga a realizar un importante corte en la propia calzada. La obra de infraestructura genera una trinchera de 250 metros de longitud y más de 20 metros de profundidad, lo que hace necesaria una intervención especialmente singular para suturar visualmente el paisaje. A tal efecto, se construyen a uno y otro lado del corte, dos grandes miradores, en forma de atalayas de contención, que avanzan sobre los taludes de la autovía, en cuyo frente se colocan las palabras Numantia y Uxama, indicando la dirección de la vía romana. Cada uno de ellos se remata con una ventana de hormigón de 6 metros de ancho, el mismo de la antigua vía romana, protegida con un vidrio de seguridad. De esta forma, a través del paisaje enmarcado por ambas ventanas a uno y otro lado del corte producido por la autovía, mediante un recurso visual, el espectador puede leer la continuidad de la línea desaparecida, evocando así la presencia de la antigua vía romana en un juego proyectual potente y sutil al mismo tiempo.