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<dim:field mdschema="dc" element="contributor" qualifier="author" authority="ef6c54da59dffd97" confidence="500" orcid_id="0000-0003-0340-5858">Calderón Calderón, Basilio</dim:field>
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<dim:field mdschema="dc" element="contributor" qualifier="author" authority="05f82b97fde2ade4" confidence="600" orcid_id="">Pastor Antolin, Luis Jesús</dim:field>
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<dim:field mdschema="dc" element="contributor" qualifier="author" authority="a34c5dac89736510" confidence="500" orcid_id="0000-0002-9000-3250">Molina de la Torre, Ignacio</dim:field>
<dim:field mdschema="dc" element="contributor" qualifier="editor" lang="es" authority="EDUVA84" confidence="500" orcid_id="">Universidad de Valladolid. Facultad de Filosofía y Letras</dim:field>
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<dim:field mdschema="dc" element="date" qualifier="issued">2003</dim:field>
<dim:field mdschema="dc" element="identifier" qualifier="citation" lang="es">Calderón Calderón, Basilio, Sáinz Guerra, José Luis. García Cuesta, José Luis, Pascual Ruiz Valdepeñas, Henar, Molina de la Torre, Ignacio (2003):  Plataforma Logística Multimodal de Valladolid. Universidad de Valladolid. Departamento de Geografía. ISBN: 84-688-3169-7</dim:field>
<dim:field mdschema="dc" element="identifier" qualifier="issn" lang="es">ISBN: 84-688-3169-7</dim:field>
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<dim:field mdschema="dc" element="description" lang="es">Producción Científica</dim:field>
<dim:field mdschema="dc" element="description" qualifier="abstract" lang="es">Es ya un lugar común y está social y políticamente asumido desde hace algunos años, que Valladolid se enfrenta a grandes retos en la primera década del siglo XXI que pueden  convertirla en una de las ciudades españolas con más expectativas de crecimiento y desarrollo. Si supera estos retos, habrá sabido poner en valor entonces su localización, su posición estratégica en la red de transportes, su tradición industrial,  el rango de capital regional y  la capacidad para la prestación de servicios avanzados en el ámbito de la automoción, las  telecomunicaciones  y la  investigación I+D+I.&#xd;
Las últimas decisiones estratégicas en materia de infraestructuras de transporte y comunicación que han afectado a la ciudad,  dibujan un horizonte ciertamente  alentador  que viene a reforzar el carácter estratégico de su privilegiada situación. Ello será sin duda preludio de un incremento de actividad económica –más industria, más terciario-servicios-  cuyo emplazamiento y relación con otros usos hay que ordenar de forma adecuada. Las DOTVAENT y el avance de la revisión y adaptación del PGOU  hacen  a este respecto un diagnóstico correcto de la situación: identifican las áreas estratégicas, califican el suelo por áreas de actividad y anticipan una estructura somera de interconexión a través de las nuevas infraestructuras que habrán de inaugurarse en los próximos años.</dim:field>
<dim:field mdschema="dc" element="description" qualifier="sponsorship" lang="es">Departamento de Geografía</dim:field>
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<dim:field mdschema="dc" element="rights" qualifier="holder" lang="es">Los autores</dim:field>
<dim:field mdschema="dc" element="rights">Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International</dim:field>
<dim:field mdschema="dc" element="subject" lang="es">Geografía urbana</dim:field>
<dim:field mdschema="dc" element="subject" lang="es">Geografía - España - Valladolid</dim:field>
<dim:field mdschema="dc" element="subject" lang="es">Geografía económica</dim:field>
<dim:field mdschema="dc" element="title" lang="es">Plataforma logística multimodal de Valladolid</dim:field>
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