2026-04-14T19:21:31Zhttps://uvadoc.uva.es/oai/requestoai:uvadoc.uva.es:10324/274962021-06-24T07:50:39Zcom_10324_1669com_10324_952com_10324_894col_10324_1671
Santos Ganges, Luis
Lalana Soto, José Luis
2017-12-01T11:01:24Z
2017-12-01T11:01:24Z
2017
Revista de Historia TST, Transportes, Servicios y Telecomunicaciones, octubre 2017, n. 34, p. 176-208.
1578-5777
http://uvadoc.uva.es/handle/10324/27496
176
34
208
Revista de Historia TST, Transportes, Servicios y Telecomunicaciones
El ferrocarril directo de la Frontera francesa a Madrid, cuyo anteproyecto fue lanzado
en 1914 y reconvertido en 1919 en ferrocarril directo hasta el puerto de Algeciras, es
un asunto de interés histórico, por varias razones. Fue una propuesta que debió afrontar
una gran oposición y que no se realizó, pero que incorporaba los ítems más novedosos
y controvertibles en materia de ferrocarriles: una línea directa sin puntos fijos, de
primera clase, en vía doble, electrificada, con ancho de vía internacional, especializada
en viajeros y construida y explotada por el Estado. El debate nacional fue múltiple y
combinó los intereses locales con las polémicas técnicas. Este trabajo quiere enmarcar
la explicación del asunto nacional en sus contextos internacionales: el prestigio de los
ferrocarriles transcontinentales, las relaciones bilaterales con Francia y la
internacionalización del gran capitalismo norteamericano, enfocada en el papel de
la American lnternational Corporation.
spa
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Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International
Historia ferroviaria
Contexto internacional, argumentario y trasfondos en torno al propósito del ferrocarril directo de París a Algeciras (1914-1919)
info:eu-repo/semantics/article