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<mods:namePart>Garrido Onecha, Marta</mods:namePart>
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<mods:abstract>En las decisiones que se toman en el ámbito municipal, cada vez se hace más&#xd;
evidente la necesidad de dotarse de un sistema de transportes, que permita&#xd;
que los movimientos de personas y bienes en cuanto a; puntualidad, confort,&#xd;
seguridad, se hagan compatibles con un desarrollo económico armónico y con&#xd;
el uso más racional de los recursos con los que se cuenta (energéticos, de&#xd;
espacio, etc.). Consiguiéndose al mismo tiempo, una reducción de las&#xd;
emisiones producidas por esos consumos. Dicha disminución se logra,&#xd;
reduciendo el uso del vehículo privado en los desplazamientos por la ciudad y&#xd;
utilizando en mayor medida el transporte público.&#xd;
En el ámbito urbano los movimientos que suelen hacer los vehículos, son&#xd;
normalmente de corta duración y en distancias pequeñas, lo que hace, que no&#xd;
dé tiempo a que los motores de los automóviles se calienten, en el arranque&#xd;
en frío y durante los primeros segundos que le siguen, se emiten muchos&#xd;
contaminantes, al no encontrarse aún el motor a la temperatura adecuada y no&#xd;
quemarse totalmente todo el combustible.&#xd;
Este proyecto tiene como finalidad, aumentar el uso del autobús para reducir&#xd;
las emisiones de contaminantes a través de la incorporación de nuevos carriles&#xd;
bus-vao-eco y estudiar su adecuada integración en una zona residencial urbana&#xd;
como es el barrio de La Rondilla en Valladolid.&#xd;
Por medio del software de simulación Aimsun se han generado tres modelos,&#xd;
el primero es el actual del barrio y los otros dos, son nuevos cambios realizados&#xd;
sobre el inicial, para su posterior análisis y comparación.</mods:abstract>
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<mods:title>Efecto sobre las emisiones gaseosas de la implantación de un carril prioritario para transporte público en vía urbana</mods:title>
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