<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><?xml-stylesheet type="text/xsl" href="static/style.xsl"?><OAI-PMH xmlns="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/ http://www.openarchives.org/OAI/2.0/OAI-PMH.xsd"><responseDate>2026-05-05T20:50:36Z</responseDate><request verb="GetRecord" identifier="oai:uvadoc.uva.es:10324/54011" metadataPrefix="dim">https://uvadoc.uva.es/oai/request</request><GetRecord><record><header><identifier>oai:uvadoc.uva.es:10324/54011</identifier><datestamp>2022-07-15T19:01:20Z</datestamp><setSpec>com_10324_38</setSpec><setSpec>col_10324_852</setSpec></header><metadata><dim:dim xmlns:dim="http://www.dspace.org/xmlns/dspace/dim" xmlns:doc="http://www.lyncode.com/xoai" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.dspace.org/xmlns/dspace/dim http://www.dspace.org/schema/dim.xsd">
<dim:field mdschema="dc" element="contributor" qualifier="advisor" lang="es" authority="7e2960eebba16c43" confidence="600" orcid_id="">Frechoso Remiro, Juan Carlos</dim:field>
<dim:field mdschema="dc" element="contributor" qualifier="author" authority="284d3549-f79f-4186-8363-e63e3346be43" confidence="600" orcid_id="">Vicente García, Jesús de</dim:field>
<dim:field mdschema="dc" element="contributor" qualifier="editor" lang="es" authority="EDUVA48" confidence="600" orcid_id="">Universidad de Valladolid. Facultad de Ciencias Empresariales y del Trabajo de Soria</dim:field>
<dim:field mdschema="dc" element="date" qualifier="accessioned">2022-07-15T11:22:21Z</dim:field>
<dim:field mdschema="dc" element="date" qualifier="available">2022-07-15T11:22:21Z</dim:field>
<dim:field mdschema="dc" element="date" qualifier="issued">2022</dim:field>
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<dim:field mdschema="dc" element="description" qualifier="abstract" lang="es">España ha conseguido, en las últimas décadas, erigirse como el país de Europa con más&#xd;
kilómetros de vías de alta capacidad, autovías y autopistas. Esto ha traído consigo&#xd;
desarrollo económico, conectividad y crecimiento para el país. Este primer esfuerzo&#xd;
inversor requiere ir acompañado de una asignación eficiente de recursos para el&#xd;
mantenimiento y explotación de estas vías.&#xd;
El presente trabajo está enfocado en demostrar, primero, que hay una falta de asignación&#xd;
eficiente y continua de recursos económicos para el mantenimiento y conservación de&#xd;
las vías de alta capacidad por parte del Gobierno de España y, segundo, que esa&#xd;
carencia tiene consecuencias adversas, ya que disminuye el valor del patrimonio del&#xd;
Estado y aumentan los costes externos de las carreteras.&#xd;
El trabajo ha consistido en una revisión bibliográfica y comparación histórica de&#xd;
documentos económicos, estadísticos y legales de organismos oficiales y específicos del&#xd;
sector de la construcción, tanto a nivel español como europeo, desde una perspectiva&#xd;
cuantitativa.&#xd;
Se persigue extraer conclusiones sobre si el método para asignar los recursos, a través&#xd;
de los Presupuestos Generales del Estado, es el más adecuado para cubrir las&#xd;
necesidades para el mantenimiento y conservación de las vías de alta capacidad o habría&#xd;
que buscar soluciones alternativas o complementarias.</dim:field>
<dim:field mdschema="dc" element="description" qualifier="degree" lang="es">Grado en Administración y Dirección de Empresas</dim:field>
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<dim:field mdschema="dc" element="rights" qualifier="uri" lang="*">http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/</dim:field>
<dim:field mdschema="dc" element="rights" lang="*">Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 Internacional</dim:field>
<dim:field mdschema="dc" element="subject" qualifier="classification" lang="es">Mantenimiento de carreteras</dim:field>
<dim:field mdschema="dc" element="title" lang="es">El coste de la conservación de las carreteras del estado español. Problema y solución</dim:field>
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