<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><?xml-stylesheet type="text/xsl" href="static/style.xsl"?><OAI-PMH xmlns="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xsi:schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/ http://www.openarchives.org/OAI/2.0/OAI-PMH.xsd"><responseDate>2026-04-22T22:12:14Z</responseDate><request verb="GetRecord" identifier="oai:uvadoc.uva.es:10324/58006" metadataPrefix="rdf">https://uvadoc.uva.es/oai/request</request><GetRecord><record><header><identifier>oai:uvadoc.uva.es:10324/58006</identifier><datestamp>2025-03-26T19:45:20Z</datestamp><setSpec>com_10324_55535</setSpec><setSpec>com_10324_5186</setSpec><setSpec>com_10324_29291</setSpec><setSpec>col_10324_57996</setSpec></header><metadata><rdf:RDF xmlns:rdf="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/rdf/" xmlns:doc="http://www.lyncode.com/xoai" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xmlns:ds="http://dspace.org/ds/elements/1.1/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:ow="http://www.ontoweb.org/ontology/1#" xsi:schemaLocation="http://www.openarchives.org/OAI/2.0/rdf/ http://www.openarchives.org/OAI/2.0/rdf.xsd">
<ow:Publication rdf:about="oai:uvadoc.uva.es:10324/58006">
<dc:title>El  plan Marshall ferroviario y los viajes de estudio de Renfe a Estados Unidos</dc:title>
<dc:creator>Muñoz Rubio, Miguel</dc:creator>
<dc:contributor>Ediciones Universidad de Valladolid</dc:contributor>
<dc:description>La firma en 1953 de los Pactos de Madrid entre España y Estados Unidos tuvo como consecuencia derivada que varias comisiones de directivos y técnicos de Renfe realizaran, duran­te los años cincuenta del siglo XX, diferentes viajes de estudio al país americano. Todos ellos se sumaron, como una aportación más, a la financiación que recibió Renfe gracias a dichos acuer­dos, lo que se aborda en la primera parte de este artículo. En la segunda se estudia, en concreto, esta forma de transferencia de conocimiento, es decir, cómo fueron los viajes, qué materias fueron examinadas in situ y qué consecuencias tuvieron en el devenir de Renfe.</dc:description>
<dc:date>2023-01-12T14:50:04Z</dc:date>
<dc:date>2023-01-12T14:50:04Z</dc:date>
<dc:date>2022</dc:date>
<dc:type>info:eu-repo/semantics/article</dc:type>
<dc:identifier>TST. Transportes, Servicios y Telecomunicaciones; Núm. 49 (2022): Los Viajes de Directores y Técnicos pags. 116-141</dc:identifier>
<dc:identifier>2951-7176</dc:identifier>
<dc:identifier>1578-5777</dc:identifier>
<dc:identifier>https://uvadoc.uva.es/handle/10324/58006</dc:identifier>
<dc:identifier>10.24197/tst.49.2022.116-141</dc:identifier>
<dc:identifier>116</dc:identifier>
<dc:identifier>49</dc:identifier>
<dc:identifier>141</dc:identifier>
<dc:language>spa</dc:language>
<dc:relation>http://revistas.uva.es/index.php/tst/article/view/6810</dc:relation>
<dc:rights>info:eu-repo/semantics/openAccess</dc:rights>
<dc:rights>http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/</dc:rights>
<dc:rights>Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International</dc:rights>
<dc:source>TST. Transportes, Servicios y Telecomunicaciones</dc:source>
</ow:Publication>
</rdf:RDF></metadata></record></GetRecord></OAI-PMH>