El ferrocarril directo de la Frontera francesa a Madrid, cuyo anteproyecto fue lanzado
en 1914 y reconvertido en 1919 en ferrocarril directo hasta el puerto de Algeciras, es
un asunto de interés histórico, por varias razones. Fue una propuesta que debió afrontar
una gran oposición y que no se realizó, pero que incorporaba los ítems más novedosos
y controvertibles en materia de ferrocarriles: una línea directa sin puntos fijos, de
primera clase, en vía doble, electrificada, con ancho de vía internacional, especializada
en viajeros y construida y explotada por el Estado. El debate nacional fue múltiple y
combinó los intereses locales con las polémicas técnicas. Este trabajo quiere enmarcar
la explicación del asunto nacional en sus contextos internacionales: el prestigio de los
ferrocarriles transcontinentales, las relaciones bilaterales con Francia y la
internacionalización del gran capitalismo norteamericano, enfocada en el papel de
la American lnternational Corporation.
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