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dc.contributor.authorCuéllar, Domingo
dc.contributor.editorEdiciones Universidad de Valladolid 
dc.date.accessioned2025-01-09T15:02:52Z
dc.date.available2025-01-09T15:02:52Z
dc.date.issued2024
dc.identifier.citationTST. Transportes, Servicios y Telecomunicaciones; Núm. 54 (2024): El papel del Estado en la explotación ferroviaria: los casos de Italia y España pags. 38-70
dc.identifier.issn2951-7176
dc.identifier.issn1578-5777
dc.identifier.urihttps://uvadoc.uva.es/handle/10324/73380
dc.description.abstractEl sistema de tarifas en el ferrocarril se ha caracterizado por la complejidad e incertidumbre para su aplicación. En el caso que nos ocupa, el transporte de viajeros por la empresa pública RENFE, creada en 1941, mantuvo una política tarifaria de estrecha dependencia con las decisiones del Gobierno. La unificación de un sistema previo complejo, los intentos de ofrecer productos adaptados al perfil de la demanda y la segmentación de los servicios son los principales resultados del periodo. Además, hemos comprobado que la evolución del precio del transporte ferroviario de viajeros fue cada vez más asequible para las clases trabajadoras del país.
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.language.isospa
dc.rights.accessRightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
dc.sourceTST. Transportes, Servicios y Telecomunicaciones
dc.titleRENFE y la evolución del precio del transporte de viajeros durante la segunda mitad del siglo XX
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/article
dc.identifier.doihttps://doi.org/10.24197/tst.54.2024.38-70
dc.relation.publisherversionhttp://revistas.uva.es/index.php/tst/article/view/8866
dc.identifier.publicationfirstpage38
dc.identifier.publicationissue54
dc.identifier.publicationlastpage70
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International
dc.type.hasVersioninfo:eu-repo/semantics/publishedVersion


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