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dc.contributor.authorRubio, Miguel Muñoz
dc.contributor.editorEdiciones Universidad de Valladolid 
dc.date.accessioned2025-01-09T15:02:52Z
dc.date.available2025-01-09T15:02:52Z
dc.date.issued2024
dc.identifier.citationTST. Transportes, Servicios y Telecomunicaciones; Núm. 54 (2024): El papel del Estado en la explotación ferroviaria: los casos de Italia y España pags. 18-37
dc.identifier.issn2951-7176
dc.identifier.issn1578-5777
dc.identifier.urihttps://uvadoc.uva.es/handle/10324/73381
dc.description.abstractEste artículo tiene como propósito estudiar la evolución del ferrocarril en España du-rante la etapa pública. Esta se inicia en 1941 con la nacionalización de las compañías privadas y finaliza en 2019 con la liberalización del sector. Dicho ejercicio se realiza sobre la trama que con-forman las principales etapas económicas de todo el período. Estas presentan una gran entidad. Así mismo, y en relación con esas etapas, se abordan los principales cambios técnicos y normativos que sufrió el propio sector ferroviario. Creemos que ello permite lograr una interpretación en el largo plazo de lo que ha significado la era pública del ferrocarril español.
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.language.isospa
dc.rights.accessRightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
dc.sourceTST. Transportes, Servicios y Telecomunicaciones
dc.titleLas vicisitudes de los ferrocarriles españoles durante la etapa pública (1941-2019)
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/article
dc.identifier.doihttps://doi.org/10.24197/tst.54.2024.18-37
dc.relation.publisherversionhttp://revistas.uva.es/index.php/tst/article/view/8951
dc.identifier.publicationfirstpage18
dc.identifier.publicationissue54
dc.identifier.publicationlastpage37
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International
dc.type.hasVersioninfo:eu-repo/semantics/publishedVersion


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