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dc.contributor.author | Stacchini, Leandro | |
dc.contributor.editor | Ediciones Universidad de Valladolid | |
dc.date.accessioned | 2025-01-09T15:15:27Z | |
dc.date.available | 2025-01-09T15:15:27Z | |
dc.date.issued | 2024 | |
dc.identifier.citation | TST. Transportes, Servicios y Telecomunicaciones; Núm. 53 (2024) pags. 88-116 | |
dc.identifier.issn | 2951-7176 | |
dc.identifier.issn | 1578-5777 | |
dc.identifier.uri | https://uvadoc.uva.es/handle/10324/73413 | |
dc.description.abstract | Esta contribución surge de la falta, en la literatura italiana actual, de estudios académicos sobre los ferrocarriles secundarios de la península, especialmente en lo que se refiere a los aspectos económicos y sociales que éstos aportaron a los territorios donde se asentaron. Analizaremos el caso del primer ferrocarril secundario toscano construido tras la promulgación de la ley Baccarini de 1879. Reconstruyendo su historia y su tráfico, pretendemos analizar el impacto a nivel social y a nivel económico que su creación tuvo en el territorio de Colle Val d'Elsa, así como las consecuencias derivadas de las amenazas de cierre y la supresión efectiva del mismo a finales de los años ochenta. | |
dc.format.mimetype | application/pdf | |
dc.language.iso | spa | |
dc.rights.accessRights | info:eu-repo/semantics/openAccess | |
dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/ | |
dc.source | TST. Transportes, Servicios y Telecomunicaciones | |
dc.title | El ferrocarril Poggibonsi-Colle val d’Elsa: | |
dc.type | info:eu-repo/semantics/article | |
dc.identifier.doi | https://doi.org/10.24197/tst.53.2024.88-116 | |
dc.relation.publisherversion | http://revistas.uva.es/index.php/tst/article/view/9056 | |
dc.identifier.publicationfirstpage | 88 | |
dc.identifier.publicationissue | 53 | |
dc.identifier.publicationlastpage | 116 | |
dc.rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International | |
dc.type.hasVersion | info:eu-repo/semantics/publishedVersion |
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