Desde la racionalización de la economía a mediados de la década de 1950 en el bloque oriental, la zonificación, sin problemas ideológicos, se utilizó como principal instrumento de control del uso del suelo. Sus esquemas de desarrollo estaban íntimamente relacionados con las decisiones de planificación de las infraestructuras de transporte urbano. De esta observación surgen algunas preguntas como: ¿Cómo interactuó la zonificación con la planificación de la red de tranvías? ¿Cómo influyó esta interacción en la estructura urbana y en los patrones de movimiento de las personas? El objetivo del artículo es comprender los factores que facilitaron el uso de la zonificación e identificar su nivel de interacción con la planificación de las líneas de tranvía. Se concluye que la zonificación fue un instrumento político poderoso con la idea de simplificar las necesidades de desplazamiento de la población para proporcionar beneficios económicos y control social
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